Tukan - popis konstrukce

Křídlo má profil Wortmann FX-63-137, konce křídel jsou opatřeny winglety. Základem konstrukce je skříňový nosník z překližky a žebra ze smrkových hranolů. Přední část žeber je z pěnového polystyrenu. Náběžka je potažena překližkou a tvoří torzní skříň. Zadní část křídla je polepena polyesterovou tkaninou. Na horní straně křídla jsou umístěny výklopné aerodynamické brzdy. Křidélka dřevěné konstrukce jsou potažena polyesterovou tkaninou. Ovládání křidélek táhly z duralových trubek. Křídlo s trupem spojují profilované vzpěry. K centroplánu je křídlo upevněno v místě nosníku a u odtokovky.

Trup včetně kýlové plochy tvoří laminátová skořepina. Skořepina je vyztužena překližkovými žebry, které současně slouží jako závěsy křídel, vzpěr, kol podvozku a motoru. Motorový prostor je zakryt odnímatelným krytem.

Kabina je uzavřená, s jednodílným překrytem z Makrolonu. V překrytu jsou dvě větrací okna. Řídící páky jsou klasického provedení. V kabině jsou ovladače otáček motoru a sytiče, podélného vyvážení, ovladače aerodynamických brzd a ovladače zaklápění vrtule. Kabina je vybavena náporovou ventilací.

Podvozek má dvě kola o průměru 400 mm vpředu a řiditelné ostruhové kolo vzadu. Kola jsou vybavena kotoučovými brzdami, ovládanými brzdovými pákami na řídící páce.

Ocasní plochy jsou T typu. Vodorovná ocasní plocha s modifikovaným profilem Wortmann FX-71-L-150/30 má podobnou konstrukci jako křídlo. Úhel náběhu celé VOP lze přestavovat ovladačem podélného vyvážení.

Ovladače a přístroje. Letoun je vybaven jednou palubní deskou osazenou rychloměrem, elektronickým variometrem s výškoměrem, kompasem, příčným sklonoměrem, teploměrem a otáčkoměrem.

Systém řízení. Ovládání křidélek, VOP a podélného vyvážení je prostřednictvím táhel s koncovkami vybavenými výkyvnými klouby. Páky jsou uloženy na ložiskách. Nožní řízení směrovky a řiditelné ostruhy je lankové. Ovládání aerodynamických brzd je rovněž lankové s pružinami.

Pohonnou jednotku K pohonu je použit motor Rotax 447 s elektrickým startérem a specielním řemenovým reduktorem. Vrtuli lze zaklápět do trupu a vyklápět ven v průběhu letu.